Sherlock Holmes

Toen ik 25 jaar geleden op de afdeling letselschade ging werken bij een grote verzekeraar werd ik collega van Nico. Ik mocht hem graag plagen met de opmerking dat hij het enige jongentje was die de hele dag met auto?s mocht spelen en daar nog voor werd betaald ook! De waarheid was uiteraard anders. Nico was verkeersongevallenanalist. Er ging een wereld voor mij open. Ik leerde van Nico over remmend schadebeeld en de schrikseconde. Wanneer auto 2 hard remt dan gaat de neus van die auto omlaag. Als hij vervolgens achterop auto 1 botst dan heeft deze auto schade op een lagere plaats dan wanneer auto 2 vanuit stilstand door een andere auto wordt doorgedrukt. De schrikseconde is de seconde die een gemiddelde bestuurder nodig heeft om te reageren op een gevaarlijke situatie in het verkeer voordat hij het rempedaal intrapt.

Als je 100 km per uur rijdt leg je in die seconde dus 27,7 meter af! Het moge hieruit duidelijk zijn dat wie te dicht achter zijn voorganger rijdt dan geen tijd meer heeft om tijdig te reageren op een calamiteit voor hem. Met dit soort vraagstukken hield Nico zich bezig. Hij kon aan de hand van schadebeelden van auto?s, in combinatie met sporen op het wegdek, en de eindpositie van voertuigen na de aanrijding, betrouwbare conclusies trekken over de snelheid waarmee voor de aanrijding door partijen was gereden. Ook kon hij aan de spanners van een autogordel zien of deze was gedragen, aan richtingaanwijzers of deze gebrand hadden, en wist hij een kettingbotsing in de mist waarbij vele auto?s betrokken waren te ontrafelen in meerdere kleinere aanrijdingen.

Ook de invloed van een gebrekkig wegdek kon door hem worden meegewogen. Hij kon eveneens berekenen of een botsing vermijdbaar zou zijn geweest wanneer een bestuurder niet hard zou hebben gereden maar zich keurig aan de toegestane snelheid zou hebben gehouden. Met de komst van computers en het internet heeft dit vak zich sindsdien enorm ontwikkeld. Met programma?s als PC Crash, kunnen botsingen worden nagebootst, inclusief beelden in 3-D en de gevolgen die zo?n botsing heeft op de bestuurder van een auto. Ook wij maken regelmatig gebruik van de Nico’s van deze wereld. Bijvoorbeeld wanneer wij vermoeden dat een verzekeraar op verkeerde gronden een cliënt van ons een stuk eigen schuld wil aanwrijven.

Zo had ik een zaak waarin een verzekeraar slechts 75% schade wilde vergoeden omdat mijn cliënt zijn gordel niet had gedragen. Hij werd hierdoor bij een botsing met een boom uit de auto geslingerd en viel op zijn hoofd. Wij slaagden er in om de vergoeding toch op 100% te krijgen. Aan de hand van foto?s van het wrak kon de mate van indeuking van het dak worden berekend. In combinatie met gegevens als de lengte van de bestuurder kon worden aangetoond dat cliënt het ongeval niet zou hebben overleefd indien hij de gordel wel had gedragen en in het wrak zou zijn gebleven! Daarmee was de eigen schuld van de baan en ontving cliënt een aanzienlijk hogere schadevergoeding.